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E46 Nockenwellensensor B tauschen - Fehler P0366

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Vor kutzem fing mein 320Ci an, Leistung zu verlieren. Er beschleunigte nur noch mit Ruckeln hoch. Auch beim Anfahren musst ich mehr Gas geben, da er sonst ausging. Also las ich den Fehlerspeicher aus und fand den Fehler P0366. Zum Auslesen verwende ich dieses Gerät, welches recht günstig bei ebay zu haben ist und mir schon gute Diente geleistet hat. Der Fehler P0366 besagt, dass der Nockenwellensensor auf der Auslaßseite nicht richtig funktioniert. Glücklicherweise ist dieser Sensor recht günstig zu bekommen und auch leicht auszutauschen. Ich habe den Sensor von Hella verwendet. Der Nockenwellensensor der Auslaßseite befindet sich vorne direkt unter der Ventildeckelkante (siehe Foto). Der Austausch des Sensors ist schnell gemacht. Zuerst ist der Stecker abzuziehen. Dazu die Klammern an der Seite des Steckers zusammendrücken. Man kommt schlecht dran, also kann man auch eine Wasserpumpenzange zur Hilfe nehmen. Aber nur vorsichtig die Klammern zusammedrücken. Nicht den ganzen Strec

E46 Zündkerzen wechseln

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Die Zündkerzen sind beim E46 (in meinem Fall der 6-Zylinder M54-Motor) recht einfach zu wechseln. Der Motor sollte dazu kalt sein. Man benötigt eine Knarre mit 10er Nuss, eine 30er Torxnuss, eine lange Verlängerung mit 19er-Zündkerzennuss und einen Schraubendreher. Zusätzlich benötigt man noch die entsprechende Anzahl von Zündkerzen. In meinem Fall (M54-Motor) waren es sechs Zündkerzen. Ich habe mir diese Zündkerzen gekauft. Zuerst klipst man das Pluskabel am Innenraumfilterkasten aus. Dabei ist der Schraubendreher hilfreich. Anschließend kann man den Innenraumfilterkasten abschrauben. Nach dem Entfernen des Innenraumfilters sind vier Torx-Schrauben zu sehen. Diese einfach rausdrehen. Dann kann man den Kasten abnehmen. Dann muss man die runden Deckel in der Motorabdeckung vorsichtig raushebeln. Danach die Motorabdeckung mit einer 10er Nuss losschrauben und abnehmen. Dann sieht man schon die Zündspulen . Am Stecker der Zündspulen einfach den Metallbügel nach oben ziehen. Dann kann

E46 Mittelarmlehne ausbauen

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Bei vielen e46 geht mit der Zeit der Deckel der Mittelarmlehne kaputt. Dabei bricht meistens einer der Halter ab. Vor kurzem war es auch bei meinen 320Ci der Fall. Also baute ich den Deckel der Mittelarmlehne aus und guckte mal, ob man das reparieren kann. Der Ausbau ist nicht schwer und ist in wenigen Minuten erledigt. Man muss nur wissen, wie es geht. Ich beschreibe hier mal kurz, was zu tun ist. An Werkzeug benötigt man nur einen Kreuzschlitzschraubendreher und eine Zange. Zuerst nimmt man den Aschenbecher aus der Mittelkonsole heraus. Dazu schiebt man den Verschluss ganz zurück, dann kommt der Aschenbecher schon ein Stück nach oben. Jetzt kann man ihn ganz herausnehmen. Darunter sieht man zwei Kunststoffschrauben mit Kreuzschlitz. Diese muss man lösen und kann anschließend den Einsatz nach oben herausziehen. Darunter sieht man nun zwei Kreuzschlitzschrauben aus Metall. Diese schraubt man auch heraus. Dann kann man die ganze Abdeckung nach oben wegnehmen. Jetzt hängt man die n

E46 Stoßdämpfer hinten wechseln

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Nach einer Laufleistung von rund 200.000 km waren die hinteren Stoßdämpfer bei meinem e46 320Ci verschlissen. Da der Tüv auch noch die oberen Anschlaggummis als porös bemängelt hat, beschloss ich, die Stoßdämpfer inklusive der Anschlagpuffer und der Domlager zu erneuern. Der Austausch der hinteren Stoßdämpfer ist beim e46 sehr einfach. Zuerst muss man die untere Befestigung des Stoßdämpfers lösen. Die Schraube war bei meinem Wagen start verrostet, aber mit WD40 lies sie sich dann doch gut lösen. Man braucht den Wagen dafür nicht anzuheben. Wenn der Wagen aber zum Lösen der unteren Stoßdämpferbefestigung angehoben wird, muss das Rad, bzw. der entsprechende Querlenker abgestützt werden, da die Stoßdämpferbefestigung sonst unter Spannung steht! Dies kann man mit einem zweiten Wagenheber, oder zum Beispiel einem Holzklotz machen. Nun geht es im Kofferraum weiter. Hier muss die Seitenverkleidung gelöst werden (Spreiznieten). Anschließend drückt man die Seitenverkleidung zur Seite, bis

E46 Stabilisatorbuchsen vorne wechseln

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Auch bei einem E46 sind irgendwann die Stabilisatorbuchsen verschlissen. Wenn das Fahrzeug mit dem Wagenheber angehoben wird und man einen Spalt zwischen Stabilisator und Buchse sieht, sind die Buchsen ausgeschlagen. Dies kann man bei jedem Radwechsel ganz einfach mit kontrollieren. Allgemein passiert das aber nicht allzu oft. Meine ersten Buchsen haben über 250 tausend Kilometer gehalten. Der Austausch der Buchsen geht sehr einfach. Das Fahrzeug wird auf beiden Seiten aufgebockt, um den Stabilisator zu entlasten. Unterstellböcke können unter die Längsträger gestellt werden. Alternativ kann man das auf einer Grube, oder mit Auffahrrampen machen, ohne das Fahrzeug anzuheben. Zuerst demontiert man den Unterfahrschutz. Der Unterfahrschutz ist mit ein paar Kreuzschlitzschrauben und Spreiznieten befestigt. Sind diese entfernt, kann man den Unterfahrschutz einfach abnehmen. Nun sieht man auch schon links und rechts die Halter der Stabilisatorbuchsen. Diese schraubt man einfach mit ei

E46 Querlenkerlager wechseln

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Das Lenkrad wackelt beim Bremsen. Das Fahrverhalten ist schwammig. Dann könnten die Querlenkerlager ausgeschlagen sein. Ein bekanntes Übel beim E46. Ob die Querlenkerlager, auch Hydrolager genannt, ausgeschlagen sind, kann man leicht überprüfen: Handbremse anziehen und dann von vorne mit dem Fuß gegen ein Vorderrad drücken. Läßt sich das Rad im Radhaus etwas nach hinten drücken, sind die Hydrolager ausgeschlagen. Nachdem die Versteifungsplatte demontiert ist, sollte man den Wagen nicht mehr bewegen. Deshalb sollte man den Wagen für diese Reparatur auf Böcke stellen. Ein guter Platz um die Böcke unterzustellen, sind die Längsträger. Als erstes müssen die vorderen Räder demontiert werden. Dazu den Wagen mit dem Wagenheber vorne anheben . Anschließend kann die Versteifungsplatte  abgebaut werden. Dazu stützt man diese mit Wagenheber und Holzplatte ab, damit sie nicht herunterfällt, wenn die Schrauben gelöst sind.. Dann die acht Schrauben mit 16er Nuss lösen. An der vorderen Kante

Lederlenkrad reparieren

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Her geht es mal nicht speziell um einen E46, aber da auch ein E46 ein Lenkrad hat, kann dieser Post durchaus auch für BMW-Fahrer für Interesse sein. Das Lederlenkrad von meinem 76er Ford Granada war ziemlich heruntergekommen. Das Leder war abgenutzt und irgendjemand hatte mal ein ungefähr 6mm großes Loch ins Leder gebohrt. Eigentlich hatte ich geplant das Lenkrad neu beziehen zu lassen. Das sollte allerdings rund 200 Euro kosten. Das dachte ich mir, es könnte ja nicht schaden, erstmal selbst Hand anzulegen. Meine Recherche ergab, dass dieses Reparatur-Set für Lenkräder gute Ergebnisse bringen soll. Also hab ich es kurzerhand bestellt. Das Set enthält alles, was man zur Reparatur eines Lederlenkrades braucht: Eine Reparaturpaste, die Farbe, ein Festiger, zwei Bögen 400er Schleifpapier, zwei Schwämme und ein Kunststoffspachtel zum Auftragen der Paste. In der Beschreibung des Sets steht zwar, dass man mit der Reparaturpaste keine größeren Löcher füllen kann, aber bei dem 6mm Loch hat